Mitsubishi “Myšák” L200

Myšák slouží nejen k radovánkám v terénu, ale i jako pracovní auto a do budoucna doufám, že s nim vyrazíme i na nějakou expedici.

Motor: 2,5 Td 73kw
Výbava: Uzávěrka zadfního diferenciálu
            Naviják
            Laminátová nástavba
            Přední ochraný rám

Úpravy: přední pevnostní nárazník

            část úprav shrnuta v článku

            zvednutí na pérech cca 3cm
            body lift 2,5cm
            lemy 20mm- plast použitý z odpadního materiálu f. Železný
            šnorchl - upravený z Pajera
            naviják
            přesuntý olejový chladič z důvodu montáže navijáku
            15″ disky ET 10  s 31 MT pneu
            CB radio
            lišty na obvodu korby z důvodu montáže zahrádky 

BMW 650 GS Dakar

Motorku jsem koupil v roce 2007 za účelem cestovaní mimo silnice. Tento účel plní na 100%. Sem tam vyrazím i na nějaký enduro maraton. Naše největší cesta byla zatím do Albánie 09.
r.v.:2000
objem 650

vybaveni:
centrální stojan
vyhřívané rukojeti
blastry - ochranné plasty na řidítkách

úpravy:
- zadní nosiče kufru
- kufry Big Husky
- zadní nosič - malý
- podložky pod přední pružiny
- gps držák
- roadbook
- ochranný kryt zadní brzdové pumpy
- duralový kryt řetezu
- malé kanystry na kufry
- rozšířené stupačky
- zvýšená řidítka o 30 mm

- duralové řídítka

opravy:
- výměna prasklého chladiče
- nové blinkry - po pádu
- zohybaná řidítka - po pádu
- rovnané stupačky - po pádu
- plynové lanko

- palivová pumpa

- prasklý držák palivového čerpadla

- poškozené zvazky drátu

 Iveco Daily

r.v.:2006
motor: 3,0TDI 160HP
převodovka: 6°

Auto je kompletně přestavené na obytný automobil. Vnitřní úpravy se snad ani nedají popsat, ale aspoň nástřel. Používané pro cestování po silnici a zpevněných cestách.

pár fotek

- spaní
- sprcha 2x
- WC
- klimatizace
- nezávislé topení
- kuchyňka
- střešní okna
- otočné sedačky
- zdvojené baterie

———— naše bývalá auta ———- 

Gazela

Expediční speciál, který několikrát navštívil Rusko, přežil expedici do Mongolska, Sýrie a Izraele a nepočitatelné množství cest po Evropě.

Nákladní automobil skříňový Gazelle 27057
rok výroby 2004

Najeto km: 138 000
Motor: Andoria 2,5 Td 75 kw
Největší povolená hmotnost: 3500 kg
Počet míst k sezení: 7
Cestovní rychlost:  100 km/h
Spotřeba: 10-12 l
Dojezd: až 900 km

Provedené přestavby:

Podvozek:

- přídavná převodovka AMC
- volnobežky v přední nápravě AVM
- rychlejší diferenciály
- převodovka po repasy
- nový chladič
- nový motor – najeto cca 20 tis. km
- zesílený držák posilovače řízení
- ochranný rám před chladičem vzduchu

Interier: 

- přední sedačky - 2 samostatné z Citroenu Jumper
- pod pravou přední sedačkou nádrž na ohřev vody (cca 30 l)
- mezi sedačkami chladnička 12 V
- druhá řada sedadel - dvojsedadlo a 1 samostatná (pod ním nádrž na  studenou vodu)
- nezávislé naftové topení
- před dvojsedadlem vyjímatelný stolek
- v zadní části dvojlůžko (možno vytvořit další 2 lůžka na sedačkách a před nimi, konstrukce je součástí výbavy)
- úložné prostory pod zadním lůžkem
- kuchyňka s plynovým dvojvařičem
- policová skříň
- osvětlení LED světly
- střešní okno
- přídavná nádrž na naftu
- přídavná autobaterie - provoz 12V, provoz 24V nebo vypnuto

Exteriér:

- expediční zahrádka (vysoká nosnost, možnost jízdy na střeše, vstup přes střešní okno)
- plátěný přístřešek k boku auta
- zadní žebříček na střechu
- nerezový nárazník schovaný pod stavajícim narazníkem + pevnostní tažná oka
- halogenový hledáček

 úprav je tolik za těch let, že si ani nejsem jistý, jestli jsem všechny vyjmenoval

Aro 243

Pro Aro jsem udělal speciální články, kde najdete kompletní informace o mém bývalém autě - čtete

Rozloučení s Arem - číst

Nataša - Uaz 452

Náše první auto na cestování. Odstartovala zálibu v expedičních autech a cestování s nimi. Byla upravená na bydlení v autě behem expedice (v rámci možností auta). Její nejvetší cesta proběhla v roce 2005 - Nataša dojela až na Ural a zpět. Nebyl upraven jen interier, ale i podvozek (zesílená péra). Měla expediční zahrádku, na které se dalo jezdit.